sisältö:
Lääketieteellinen video: The Choice is Ours (2016) Official Full Version
Jos luet tätä artikkelia ajaessasi autoa, suosittelemme, että siirryt lyhyesti tien olalle ennen kuin jatkat selaamista sivumme läpi.
Jos olet nähnyt televisiomainoksia tai vilkaissut super-suuria yhteisöpalveluita, jotka ovat tien puolella, sinun on tiedettävä, että ajaminen pitämällä kännykkää on vaarallista - olipa kyseessä sitten tekstiviesti, puheluiden vastaanottaminen tai karttojen avaaminen. Ironista kyllä, vaikka melkein kaikki kuljettajat tietävät hyvin, että autolla ajaminen ei ole turvallista, he silti tekevät sen.
Itse asiassa tähän mennessä mainostettu ei ole ilman syytä. Autolla ajaessasi kännykkää ei uhkaa pelkästään turvallisuutta tiellä, vaan myös muita tienkäyttäjiä.
Miksi ajamista tekstiviestinä pidetään normaalina?
Mahdollisuus monitoimitukseen on niin modifioitu nykyaikaisen yhteiskunnan keskuudessa kuin tunnustus siitä, että hän on tehokkain useiden tehtävien suorittamisessa kerrallaan. Tuottavuutta lisäävä paine houkuttelee meitä jatkamaan matkapuhelimien käyttöä myös silloin, kun olemme pyörän taakse. Addiction on se, mikä ajaa tätä käyttäytymistä.
Ihmiset pyrkivät tekemään moniajoa, koska he etsivät tunteita ja ovat impulsiivisia. On olemassa psykologinen mekanismi, jossa voidaan kieltää se, että tämä tapahtuma ei ole vaarallinen. Aliarvioimme tätä käyttäytymistä lisäämällä itseluottamusta monitoimintoihinsa - "Se on usein autoja ajettaessa tekstiviestejä, ja se on turvallista, bro."
Vaikka haluatko vertailla, puhelun vastaanottaminen tai lyhytsanomalle vastaaminen on itse asiassa samanlainen kuin pelaaminen. Molemmat voivat olla työntö, jota joillekin ihmisille on vaikea voittaa. Joka kerta, kun odotamme lyhyeltä viestiltä, on ennakointi, joka herättää meissä, että viestin sisältö on hyvä uutinen. Ja jos se on totta, keho tulvii aivojen vapauttamasta dopamiinista, joka tuottaa jännitystä. Jos viestin sisältö ei ole hyvä uutinen, tietenkin tämän tunnelmageneraattorin vaikutus on poistettu. Puhelinkeskustelun viestin / aiheen aika ja / tai sisältö ei kuitenkaan ole aina ennustettavissa.
Tämä epävarmuus herättää itsensä kompulsiivisen luonteen. Tämä kompulsiivinen luonne luo sitten pyhän tunteen, kun emme käytä puhelinta, kuten tunne irrotettu ja liiallinen ahdistuneisuus - joka saa sinut käymään edestakaisin tarkistaaksesi kännykkääsi ajon aikana, odottamassa odottamassa vastausta (joka ei edes tule heti) Itse asiassa ihmiset eivät ole suunniteltu monitehtäviksi.
Ihmisen aivot ovat hämmentyneitä, kun heidät pakotetaan ajamaan liikkuvassa pelissä
Mitä aivot todella ohjaavat keskittymistä yhdestä asiasta toiseen suurella nopeudella. Tämä aivojen superkapasiteetti luulee, että teet paljon asioita yhdessä. Itse asiassa, viivytätte vain yhden niistä, keskittyä uusiin tehtäviin. Tämä johtuu siitä, että haluat suorittaa useita eri tehtäviä, voit käyttää yhtä osaa samasta aivosta kerralla.
Kun keskityt auton ajamiseen, aivot imevät ja säilyttävät sen osassa aivoja, joita kutsutaan hippokampukseksi, niin että se voidaan helposti palauttaa myöhemmin. Kun kuitenkin siirrät huomion huomion kiinnittämisestä kadulle ja tarkistat matkapuhelimesi, uusia tietoja ei voi käsitellä nopeasti. Myöhemmin vastaanottamamme tiedot lähetetään tosiasiallisesti aivojen osaan, jota kutsutaan striatumiksi, joka vastaa kaikista kehon toiminnoista, ei tietovarastosta. Tietojen lähettäminen striatumille tekee aivojen tallentamisesta väärään paikkaan.
Toisaalta käsien ja jalkojen liikkeet, jotka voivat heijastaa toisiaan, sallivat ihmisten käyttää monia työkaluja. Mutta vain kahden kappaleen käsien lukumäärän rajoittaminen on yleinen tapa rajoittaa kuinka monta laitetta voidaan käyttää samanaikaisesti. Ajon aikana molemmat kädet ovat edelleen kädensijalla. Tämä estää raajojen käyttämisen matkapuhelimissa ajon aikana, ja matkapuhelimien käyttö johtaa meidät vaaratilanteisiin ajon aikana.
Auton ajaminen edellyttää keskittymistä näkö-, valppaus- ja terävyyteen. Vastaamalla myös lyhytsanomaan. Ne hermot, jotka käskevät sormia koskettamaan näppäimistöä kosketusnäytön yläpuolella, eivät voi varoittaa kuljettajaa mahdollisista esteistä silmän edessä samanaikaisesti. Tämä vaikeuttaa keskittämistä ja tietoisuutta ympäristöstä.
Kyky tehdä päätöksiä, jotka perustuvat kuulo- ja visiointiprosessiin, voivat myös pysähtyä energian takia, jotta voit keskittyä kaduille, jotka keskittyivät tuijottamaan kännykkänäyttöä, jotta ei tule virhettä. Jotta äkillisesti, kun on olemassa ajoneuvo, joka leikkaa tien, kehon luonnollisilla reflekseillä on vaikeuksia reagoida nopeasti: joutua sulkemaan ohjauspyörä, sarvi, irrottamaan kännykkä tai jarruttamaan. Tämän toteutumatta tämä tekee kuljettajasta näyttävän järkyttyneenä ja on hyvin mahdollista, että kuolemaan johtava onnettomuus tapahtuu.
Viisi sekuntia, jotka tarvitaan vastaamaan uuteen viestiin puhelimen näytössä, ei koskaan saa olla vain murto-osa sekunnista, jotta törmäys voi tapahtua, kun ajaessit autoa tekstiviestien aikana.
